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強力馬達上哈氏合金針閥的工作原理及特點

您是第 位讀者    發布日期:2013-10-11

強力馬達上哈氏合金針閥的工作原理及特點 。
強力馬達上哈氏合金針閥具有壽命長,易于維護,頻率響應速度快,精度高,抗污染能力強的特點。其結構圖如下:
強力馬達上哈氏合金針閥示意圖(一) 強力馬達上哈氏合金針閥示意圖(二)
強力馬達上哈氏合金針閥由閥套,閥芯,閥體以及線圈和電磁鐵構成。其工作原理:強力馬達上哈氏合金針閥線圈得電后若閥芯受到向右的磁力,進油口P接通(P端液壓油流量受到閥芯的位移量限制,而閥芯位移量與電磁鐵控制電流直接相關);反之出油口接通,進油口關閉。其顯著特點是強力馬達上哈氏合金針閥只有一個控制油口,它的驅動是通過線圈直接作用于閥芯運動。
2.伺服閥工作原理
對AGC 系統進行調節時,該調節信號首先傳輸到AGC系統的PLC(可編程控制器),信號經PLC處理后立即送人到針閥中間一級的集成控制放大器中控制。接收到的信號通過放大器進行放大,并用由它驅動力矩馬達,馬達控制噴嘴擋板系統做出相應動作來驅動導閥(D630),從而使主閥芯的兩側形成壓力差,而這一壓力差將驅動主閥芯移動。
主閥芯與主閥芯右側的位置傳感器芯軸連接成一體的。當主閥芯向左移動時,位置傳感器芯軸亦向左移動,反之亦然。這樣,位置傳感器通過位置電壓的數值變化測出主閥芯的位置,并可得出實際值。這一位置電壓的實際值被整流檢波后再反饋回控制放大器中并與初始接受到的命令調節信號值進行比較。如果兩者不等,控制放大器則給出驅動力矩馬達信號使之對主閥芯的位置進行再次調節,直到兩者值相等為止。這樣,主閥芯的位置就完全與輸入的電調節信號成一定比例從而實現了由電信號對閥的高壓油流量的最終控制。

針閥
針閥示意圖
被安裝在AGC 系統液壓缸的側面針閥的第三級閥塊的進回油口與A GC 系統液壓缸側面的對應進回油口相接。AGC 系統液壓缸內的活塞下端安裝了另外一只位置傳感器,該位置傳感器的外套筒與液壓缸內的活塞相固連,它與傳感器芯軸之間的相對位置即為活塞的位置。根據軋制要求在軋制表中輸人A G C 系統液壓缸的活塞位置之后,再將軋制表送人AGC 系統的PLC,PLC 讀取軋制表中活塞位置值,將其換算成對應的電壓調節信號值后送人針閥的控制放大器中。控制放大器根據接收到的電壓調節信號值驅動力矩馬達,導致一級噴嘴擋板系統工作,驅動二級導閥,造成主閥芯兩側形成壓力差,迫使主閥芯移動對應于電壓調節信號值的距離(其內部位置傳感器將不斷反饋位置信號,進行比較,以滿足要求),從而打開相應的進油通道并放人相對應的油量,最終使得液壓缸活塞按照軋制表中所設定的值上下移動相應的距離,實現了A G C 系統對軋機輥縫的自動控制。



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